Sécurité routière en Afghanistan : Installation de GPS et contrôle intelligent de la vitesse sur les grands axes

Le ministère des Transports et de l'Aviation du gouvernement des Talibans a franchi une étape importante dans la modernisation du réseau routier en instaurant un système de contrôle intelligent de la vitesse par GPS. Annoncée par Hafizullah Halimi, directeur des services techniques du ministère, lors d'une inspection du nouveau terminal d'Hérat, cette initiative s'appuie sur un partenariat avec 22 entreprises de géolocalisation.

Régulation de la vitesse et surveillance en temps réel

Dans le cadre de cette nouvelle réglementation, la vitesse maximale autorisée a été fixée à 105 km/h pour les véhicules de transport de voyageurs et à 70 km/h pour les véhicules de marchandises.

Cet écart obéit à une logique technique : les poids lourds nécessitent une distance de freinage nettement plus longue et présentent, à vitesse élevée, un risque de renversement bien supérieur.

Afin d'assurer le respect strict de ces limitations, le ministère a déployé des équipes techniques spécialisées chargées du suivi en temps réel. En cas de dépassement détecté par la centrale GPS, les opérateurs interviennent immédiatement auprès des compagnies de transport et des conducteurs pour signaler l'infraction et prévenir la récidive.

L'approche retenue est ainsi préventive : une intervention au moment de l'infraction, plutôt qu'une sanction après l'accident.

Modernisation des infrastructures et perception publique

L'initiative reçoit un accueil globalement favorable de la part des usagers et des chauffeurs professionnels, qui y voient un moyen pragmatique de rationaliser le trafic et d'accroître la sécurité des déplacements interurbains.

La mise en place de ce dispositif s'inscrit dans un plan plus large d'équipement des grands terminaux routiers, à l'image du chantier d'Hérat. Malgré des moyens budgétaires limités, l'usage des technologies numériques émergentes permet d'instaurer une discipline routière minimale sur des axes historiquement vulnérables.

La dépendance du système à la couverture réseau constitue toutefois son principal défi technique. Sur certains tronçons — notamment montagneux et peu peuplés — cette couverture demeure instable : précisément les portions les plus dangereuses du parcours.

L'éclairage Hamdam

Le déploiement du contrôle intelligent des transports reflète la volonté du pouvoir central de consolider son autorité à travers une gestion technologique et centralisée des infrastructures publiques.

Si la réduction de la mortalité routière constitue un impératif de santé publique majeur pour l'Afghanistan, la vitesse excessive n'en est qu'un facteur parmi d'autres : l'état des chaussées, la vétusté du parc automobile et l'absence de formation standardisée à la conduite y contribuent également — des dimensions que ce dispositif seul ne peut corriger.

Le succès durable de ce projet dépendra de la capacité du régime à entretenir ces équipements techniques et à appliquer les règles de manière équitable sans alourdir la charge financière des transporteurs.